Guidon de trottinette freestyle : que signifie « Butted » ?

Qu'est-ce qu'un guidon « Butted » ?

Le terme Butted désigne une technique de fabrication utilisée pour modifier l'épaisseur des parois d'un tube.

Le principe est simple : plutôt que d'utiliser un tube avec la même épaisseur partout, les fabricants adaptent l'épaisseur des parois en fonction des contraintes auxquelles le guidon est soumis.

Sur un guidon Double Butted, les parois sont ainsi plus épaisses dans les zones qui subissent le plus de contraintes, notamment celles où les fissures ou les déformations sont susceptibles d'apparaître.

À l'inverse, les zones moins sollicitées peuvent avoir des parois plus fines.

Quel est l'intérêt du Double Butted ?

L'objectif principal est de réduire le poids du guidon sans sacrifier sa solidité.

En retirant de la matière là où elle est moins nécessaire et en la conservant aux endroits stratégiques, les fabricants obtiennent un tube plus léger tout en conservant une excellente résistance aux contraintes.

Et pour une trottinette freestyle, c'est particulièrement intéressant.

Entre les réceptions de tricks, les impacts et les nombreuses contraintes exercées sur le guidon, celui-ci doit être capable d'encaisser de fortes sollicitations.

Le Double Butted permet donc de rechercher un équilibre entre légèreté, rigidité et durabilité.

Pourquoi utiliser de l'acier Chromoly ?

Le Chromoly, ou acier chromolybdène, est très utilisé dans le monde de la trottinette freestyle pour ses excellentes propriétés mécaniques.

Il offre un très bon rapport entre résistance et poids, ce qui en fait un matériau particulièrement adapté à la fabrication de guidons destinés à encaisser les impacts.

Associé à une construction Double Butted, l'acier Chromoly permet donc d'obtenir des guidons à la fois résistants et relativement légers.

En résumé : pourquoi choisir un guidon Double Butted ?

Si tu vois la mention « Butted » ou « Double Butted » sur la fiche technique d'un guidon de trottinette freestyle, cela signifie généralement que le tube a été travaillé pour optimiser son rapport poids/résistance.

Plus léger qu'un tube acier classique, tout en conservant une bonne résistance là où elle est nécessaire.

C'est donc un excellent compromis pour les riders qui cherchent à gagner du poids sans passer à côté de la solidité.

Attention cependant : même le meilleur guidon n'est pas indestructible ! Une utilisation intensive, les gros impacts ou un guidon endommagé peuvent finir par provoquer une casse.

En freestyle, léger ne veut pas dire fragile… mais ça ne veut pas dire incassable non plus !

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